ITV: Nuevos cambios que entrarán en vigor en mayo 2018

El pasado 20 de octubre, el Consejo de ministros aprobó dos reales decretos (2042/1994   “https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1994-25194y 224/2008 https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2008-5378 ) que introducen una serie de modificaciones sobre la normativa de las ITV en base a la legislación europea, y que entrarán en vigor el 20 de mayo de 2018, unificando la normativa vigente.

Si el turismo ha cumplido ya los cuatro años desde su matriculación debe acudir a una ITV (Inspección Técnica del Vehículo). Un trámite obligatorio que deben pasar todos los vehículos, incluyendo ciclomotores, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, autocaravanas, camiones, furgonetas y remolques pesados entre otros (cada vehículo pasará su primera ITV con su frecuencia correspondiente).

En las ITV se comprueba el estado de una serie de elementos y sistemas principales de nuestro vehículo, siendo dos los motivos principales por los que nuestro coche no superará la ITV: no reunir las condiciones mínimas exigibles de seguridad y filtrar a la atmósfera emisiones por encima de la cifra establecida.

La mayoría de los defectos que se producen en los vehículos son sobre elementos o sistemas cuyo estado resulta sencillo de comprobar directamente por los propios usuarios. Por ello, si antes de ir a la ITV, se revisaran y reparan elementos accesibles, se reduciría el número de defectos graves y, consecuentemente, el porcentaje de rechazo. Los sistemas en los que se detectan un mayor número de defectos graves en las ITV son, en primer lugar, el alumbrado y señalización (24%), seguido de los neumáticos, ruedas y suspensiones (22%), frenos (15%) y emisiones (13%).

Estas son las novedades que deberán aplicar las ITV, en las que sus inspectores tendrán que tener, una vez en vigor (20 de mayo), como mínimo, el título de Técnico Superior de Automoción.

  • Diagnóstico de los nuevos sistemas electrónicos. Las ITV deben disponer de herramientas de lectura de diagnóstico para verificar todos los sensores de control de averías, conectándose con los ordenadores de a bordo de los vehículos.
  • Pasar la segunda revisión en otra ITV. Libre elección de la estación ITV por parte del usuario cuando el resultado haya sido desfavorable o negativo. Antes, cuando esto ocurría, era obligatorio volver a realizar la nueva inspección en la misma estación.
  • Adelantar la revisión. El plazo establecido para la siguiente revisión no varía, pero podrá adelantarla siempre que no sea más de un mes antes.
  • Importar (un vehículo) sin volver a pasar la ITV. Obliga a las ITV a su acreditación, lo que permite la validación de las inspecciones técnicas extranjeras (UE) que han sido emitidas, en el caso de importar un vehículo y matricularlo en España, por otros Estados miembros.
  • Cinco años más para la matrícula histórica. Para obtener la matrícula histórica y poder aplicar sus exenciones, la edad mínima para su obtención pasa de 25 a los 30 años, como en la mayoría de países europeos.
  • Sistemas Electrónicos. Desde mayo de 2018, los centros de ITV podrán controlar el correcto funcionamiento de los sistemas electrónicos de los vehículos (airbags, ABS, ESP, etc.), así como que las emisiones contaminantes estén dentro de los límites legales y no se hayan manipulado sus sistemas anticontaminación.
¿Se acerca la fecha para pasar su inspección? Estas son las principales claves que nos da la DGT.

 ¿Cuándo?     (Caso de turismo)    

  • A los 4 años desde su matriculación.
  • Después y hasta los 10 años, cada 2 años.
  • Más de 10 años, cada año.

Excepciones. Aunque no haya cumplido los 4 años, si el vehículo es objeto de una modificación o sustitución de elementos, antes o no de la matriculación, que varíe las características que constan en la tarjeta ITV o las condiciones de seguridad definidas, debe pasar una inspección de reformas. También, si el vehículo ha sufrido desperfectos notables en un accidente.

¿Cuánto?    

Los precios están liberalizados y dependen de cada Comunidad Autónoma. Y, dentro de éstas, de cada     centro de inspección:

  • Turismo: gasolina o eléctrico, entre 30 y 40 €. Un diésel, 5/15 euros más.
  • Motos: unos 5 € menos que los turismos de gasolina. Si es no apto por defectos graves o muy graves, no se volverá a pagar si se subsanan en 15 días. Si se supera este plazo, esta revisión costará entre 15 y 20 € menos.

 ¿Qué se revisa?     

Se sigue el recorrido que marca el operario que se responsabilidad del vehículo. Se revisan elementos exteriores como los espejos retrovisores, lunas, limpiaparabrisas o la placa de matrícula. En el interior se comprueba el funcionamiento de puertas, ventanas, mecanismos de cierre o los cinturones de seguridad. El estado de las ópticas, comprobando alumbrado y señalización, los sistemas de dirección, suspensión, motor y catalizador.

¿Documentación?   

Hay que presentar los originales de la tarjeta de inspección técnica y el permiso de circulación. No es necesario llevar el recibo del seguro obligatorio, aunque es recomendable, sobretodo depende de dónde circulemos.

¿Qué hacer si el vehículo resulta no apto?  

Se pueden encontrar tres tipos de defectos:

  • Leves: se puede seguir circulando, pero que se deben subsanar.
  • Graves: deberán ser arreglados y volver a pasar la ITV en el plazo inferior a 2 meses.
  • Muy graves: no podrá abandonar la ITV circulando. Habrá que hacerlo en grúa y se debe volver a pasar la ITV cuando los defectos hayan sido subsanados. (plazo inferior a 2 meses)

¿Qué hacer si el vehículo resulta apto?   

Si no hay defectos graves, se entrega la tarjeta de inspección técnica sellada con la fecha del día en que se ha pasado la revisión. Y una pegatina que debe colocar obligatoriamente en el ángulo superior derecho del parabrisas delantero. O en el caso de no haber parabrisas (ejemplo motos, remolques), en lugar visible.

Os dejamos un cuadro resumen de cúando tienen que pasar los vehículos la ITV y con qué frecuencia.

Fuente: revista de tráfico Seguridad Vial febrero 2018.

Enlace: http://revista.dgt.es/Galerias/hemeroteca/revista/TRAFICO-244-OP.pdf